Rynkowa koniunktura w profesji kierowców zawodowych w Polsce
Za kierownicą busa czy tira – różnice w zarobkach świata i polskich kierowców zawodowych, są widoczne. Według ubiegłorocznej analizy, najniższy zarobek na rękę za pracę kierowcy busa oscyluje wokół 5 tysięcy złotych. Natomiast jeżdżąc tirem – kwota dzięki skomplikowanym obowiązkom, rośnie do ponad 7 tysięcy złotych.
Ile zarabiają kierowcy zawodowi? Dane z Polskiego Instytutu Transportu Drogowego
Polski Instytut Transportu Drogowego (PITD) opublikował ubiegłoroczne wyniki badania na temat zarobków kierowców zawodowych z Polski. Dane zostały zebrane z 830 ankiet, w których niemal 90 procent stanowili kierowcy tzw. tirów – zestawów składających się z ciągnika siodłowego i naczepy. Reszta, czyli jedynie 6 procent ankietowanych, to kierowcy tzw. kurierce, z obsługą samochodów dostawczych o masie całkowitej poniżej 3,5 tony (prawo jazdy kategorii B).
Kierowcy zarobkowo: gdzie i na jakich trasach pracują?
Ciekawe dane dotyczą również rodzaju pracy podejmowanej przez kierowców zawodowych. Przytoczone przez PITD wyniki mówią, że 53 procent ankietowanych kierowców pracuje w ruchu międzynarodowym na terenie Unii Europejskiej. Zaledwie 8 procent badanych obsługuje trasy międzynarodowe poza UE. Natomiast 22 procent jest zatrudnionych w ruchu krajowym, a zaledwie 16 procent wykonuje ruch typowo lokalny.
Kim jest kierowca ciężarówki w Polsce?
Dane z PITD pokazują, że kierowca ciężarówki to najczęściej mężczyzna (98%) w wieku poniżej 40 lat (69%). Najliczniejsza grupa wiekowa to osoby w przedziale 31-40 lat (38%). Ponadto, aż 91% zatrudnionych osób posiada umowę o pracę. Co warto podkreślić, stereotyp mówiący o niskim poziomie edukacji w tej grupie zawodowej prawdopodobnie nie jest prawdziwy – aż 44% ankietowanych deklaruje komunikatywną znajomość języka angielskiego, a 27% zna co najmniej jeden z innych języków obcych, takich jak francuski, słowacki, czeski, ukraiński, włoski, czy hiszpański. Tylko 5% badanych nie posługuje się żadnym obcym językiem.
Czy praca jako kierowca ciężarówki przekłada się na wolność? Większość kierowców ceni swoją pracę
Wykazane przez PITD dane pokazują, że aż 80% kierowców zawodowych zadeklarowało, że lubi swoją pracę. Przy czym, niemal 40% z nich zastanawia się nad zmianą zawodu. Może to być spowodowane tym, iż aż 60% z nich ma partnera lub partnerkę, a ciągłe podróże nie sprzyjają życiu rodzinno-towarzyskiemu. Dodatkowo, dla niemal 26% respondentów największym minusem pracy za kierownicą są długotrwałe rozłąki z rodziną i przyjaciółmi.
Jak wiele lat ma przeciętna polska ciężarówka?
Jeżeli chodzi o wyekwipowanie polskich kierowców zawodowych, to aż 4 na 10 responderów prowadzi służbowe pojazdy nie starsze niż 3 lata. Zaledwie 8 kierowców przyznało, że porusza się pojazdem wyprodukowanym ponad 10 lat temu.
Jakie są zarobki polskiego kierowcy ciężarówki?
Według raportu, warunki zarobkowe dla kierowców zawodowych poprawiają się – średnia miesięczna pensja netto kierowców wzrosła o 21,6% w 2022 roku w porównaniu do poprzedniego roku, a mediana wynagrodzeń również wzrosła o 1200 zł. W 2022 roku średnie wynagrodzenie kierowcy tira wynosiło zatem 7671 zł netto. Aczkolwiek, jeśli weźmiemy pod uwagę tylko podstawę, czyli umowę o pracę, zarobki wynosiły średnio 4399 zł. Coraz rzadziej zdarza się, aby kierowcy zarabiali poniżej 5 tys. zł netto – w 2022 roku dotyczyło to tylko 17% ankietowanych. Natomiast aż 56% kierowców potwierdziło, że ich rzeczywiste zarobki przekraczają 7 tys. zł netto. Wyższa pensja, rzędu 9-10 tys. zł przede wszystkim dotyczy długotrwałych kierowców tirów w ruchu międzynarodowym na terenie UE.
Ile zarabiają polscy kierowcy busów?
Branża busów nie jest tak dochodowa – średnie miesięczne wynagrodzenie kierowcy busa wynosiło w 2022 roku 5172 zł, a mediana zarobków wyniosła 4400 zł. Główna składowa wynagrodzenia, czyli pensja z umowy o pracę, oscylowała wokół 3082 zł netto.
Piotr Łękocki – redaktor PlanetaFaceta.plFacet od zadań specjalnych, który o męskim stylu życia wie więcej, niż niejeden poradnik. Na blogu PlanetaFaceta.pl łączy pasję do technologii, sportu, motoryzacji i zdrowia z codziennymi rozkminami współczesnego mężczyzny.
Lubi konkrety, ceni luz i nie boi się tematów, które dla innych są „zbyt niewygodne”. Pisze tak, jak mówi – prosto, szczerze i z dystansem. Po godzinach biega, testuje gadżety i prowadzi niekończące się dyskusje o tym, czy kawa lepsza jest przed treningiem, czy po.
