W Volkswagenie inspiracje segmentem klasy wyższej
Volkswagen, niemiecki gigant motoryzacyjny, od lat słynie z innowacyjnych rozwiązań i wysokiej jakości swoich pojazdów. W najnowszych modelach marki można dostrzec wyraźne inspiracje segmentem klasy wyższej, co przyciąga uwagę zarówno entuzjastów motoryzacji, jak i wymagających klientów. Zastosowanie zaawansowanych technologii oraz luksusowych materiałów, dotychczas zarezerwowanych dla marek premium, staje się coraz bardziej widoczne w ofercie Volkswagena.
Nowe projekty wnętrz, pełne elegancji i funkcjonalności, podnoszą standardy komfortu i wygody. W ten sposób Volkswagen konsekwentnie poszerza swoje horyzonty, dążąc do stworzenia samochodów, które łączą w sobie prestiż oraz przystępność. Artykuł ten przybliża najnowsze osiągnięcia marki oraz analizuje, jak inspiracje segmentem klasy wyższej kształtują przyszłość Volkswagena.
Wysokie aspiracje Volkswagena na XXI wiek
Zmiana stulecia przyniosła jednak przemiany w strategii Volkswagena. Firma zdecydowała, że warto zaistnieć w nieco wyższych sferach motoryzacji. Swoje ambicje zrealizowała, wprowadzając na rynek ,,uprestiżowiony model Passat B5 FL, ultraluksusowy VW Phaeton oraz, stworzony we współpracy z Porsche, Volkswagen Touareg.
Touareg – Ikona luksusu i mocy
Od początku swojego istnienia, Touareg był przedstawiany jako statek flagowy Volkswagena. Zwracał uwagę kampaniami reklamowymi, które obok standardowego marketingu obejmowały akcje takie jak spektakularne holowanie samolotu Boeing 747 czy wystąpienie w filmie King Kong, który zaowocował stworzeniem specjalnej edycji modelu.
Touareg oferował szeroką gamę silników, od 3.2 V6 jako model podstawowy, do niezwykle efektywnego i rzadko spotykanego W12 6.0 jako model z najwyższego pułapu.
Triumfy Touareg na terenie rajdów
Flagowy model zdobywał też uznanie w sportach motorowych, szczególnie w rajdzie Paryż-Dakar. Rajdowe varianty modelu, godnie reprezentując markę, wielokrotnie osiągały podium. Interesującym aspektem tego okresu było wyposażenie wysokiej klasy modeli w silniki diesla, które miały zapewnić lepszą wydajność i oszczędność paliwa. Egzemplarze startujące w rajdach były wyposażone w silniki 2.5 TDI oraz 2.3 TDI.
Silniki nowej ery – Volkswagen Touareg III
Touareg III, dostępny od 2018 roku, miał swoją premierę w Chinach, który jest obecnie jednym z największych rynków dla SUV-ów i aut luksusowych. Podobnie jak pierwsza generacja, nowy Touareg dzieli swoją płytę podłogową z Porsche Cayenne. Warto jednak dodać, że technologia użyta w Touaregu nie jest unikalna only dla Porsche. Elementy konstrukcji podwozia zostały również zastosowane w autach Bentley Bentayga i Lamborghini Urus, które są częścią koncernu Volkswagen. Ważnym punktem w Touaregu III jest to, że auto nie jest dostępne w ofercie VW USA, gdzie na rynku dominuje większy i nieco mniej prestiżowy model Volkswagen Atlas.
Specyfikacje silnika Touarega
Touareg ma wiele do zaoferowania pod względem wyboru silników. Bazowy model jest wyposażony w 3.0 V6 TSI o pojemności trzech litrów, który dzięki hybrydowej konstrukcji typu plug-in pozwala na znaczne oszczędności paliwa. Firma nie porzuciła również silników wysokoprężnych, z obecnym 3.0L V6 TDI oraz 4.0L V8 TDI twin-turbo w ofercie. Szczególnie ten ostatni przyciąga uwagę, jako że silniki dieslowskie rzadko spotyka się w modelach z napędem V8. Inny wariant – model Touareg R PHEV łączy moc silnika benzynowego V6 i elektrycznego z mocą 136 koni mechanicznych, pomiędzy którymi rozwija łączną moc ponad 460 KM i 700 niutonometrów momentu obrotowego, stawiając go jako rywala dla sportowych aut.
Piotr Łękocki – redaktor PlanetaFaceta.plFacet od zadań specjalnych, który o męskim stylu życia wie więcej, niż niejeden poradnik. Na blogu PlanetaFaceta.pl łączy pasję do technologii, sportu, motoryzacji i zdrowia z codziennymi rozkminami współczesnego mężczyzny.
Lubi konkrety, ceni luz i nie boi się tematów, które dla innych są „zbyt niewygodne”. Pisze tak, jak mówi – prosto, szczerze i z dystansem. Po godzinach biega, testuje gadżety i prowadzi niekończące się dyskusje o tym, czy kawa lepsza jest przed treningiem, czy po.
